水泥包裝機(jī)分成下列八個(gè)組成要素。
一、被包裝物品的計(jì)量與供送系統(tǒng)：被包裝物品的計(jì)量與供送系統(tǒng)是指將被包裝物品進(jìn)行計(jì)量、整理、排列，并輸送至預(yù)定工位的裝置系統(tǒng)。有的還完成被包裝物品的成型、分割。
二、包裝材料的整理與供送系統(tǒng)：包裝材料的整理與供送系統(tǒng)是指將包裝材料(包括撓性包裝材料、容器及輔助物，下同) 進(jìn)行定長切斷或整理排列，并逐個(gè)輸送至預(yù)定工位的裝置系統(tǒng)。有的在供送過程中還完成制袋或包裝容器的豎起、定型、定位。
三、主傳送系統(tǒng)：主傳送系統(tǒng)是指將被包裝物品和包裝材料由一個(gè)包裝工位順次傳送到下一個(gè)包裝工位的裝置系統(tǒng)。單工位包裝機(jī)則沒有主傳送系統(tǒng)。
四、包裝執(zhí)行機(jī)構(gòu)：包裝執(zhí)行機(jī)構(gòu)是指直接進(jìn)行裹包、充填、封口_貼標(biāo)、捆扎和容器成型等包裝操作的機(jī)構(gòu)。
五、成品輸出機(jī)構(gòu)：成品輸出機(jī)構(gòu)是指將包裝成品從包裝機(jī)上卸下、定向排列并輸出的機(jī)構(gòu)。有的機(jī)器的成品輸出由主傳送系統(tǒng)完成或靠成品自重卸下。
六、動(dòng)力機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)：動(dòng)力機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)是指將動(dòng)力機(jī)的動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制元件，使之實(shí)現(xiàn)預(yù)定動(dòng)作的裝置系統(tǒng)。通常由機(jī)、電、光、液、氣等多種形式的傳動(dòng)、操縱、控制以及輔助等裝置組成。
七、控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)由各種自動(dòng)和手動(dòng)控制裝置等所組成，北京水泥包裝機(jī)，是現(xiàn)代包裝機(jī)的重要組成部分，包括包裝過程及其參數(shù)的控制，包裝質(zhì)量、故障與安全的控制等。
八、機(jī)身：機(jī)身用于支承和固定有關(guān)零部件，保持其工作時(shí)要求的相對(duì)位置，并起一定的保護(hù)、美化外觀等作用。
提高企業(yè)的營收有兩種方式：提高價(jià)格和沖擊銷量。無論選擇哪一種都需要付出很大的努力，尤其在當(dāng)前這個(gè)競爭激烈又面臨諸多問題的背景下，不管是在沖銷量的基礎(chǔ)上做價(jià)格還是在做價(jià)格的基礎(chǔ)上沖銷量，都會(huì)遇到很大的競爭壓力，那么，我們到底該選擇哪一種方式呢？
在選擇任一種方式之前我們不妨先了解一下每一種方式需要企業(yè)具有哪些能力，這兩種方式無非就是告訴我們：到底是用產(chǎn)品賣價(jià)格還是用價(jià)格賣產(chǎn)品，相對(duì)來說，犧牲價(jià)格去沖擊銷量更容易做到，因?yàn)閲鴥?nèi)包括水泥包裝機(jī)在內(nèi)的很多行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)證明了這一點(diǎn)，犧牲銷量去提高價(jià)格需要企業(yè)在產(chǎn)品層面下很大的努力，不管是走差異化道路還是提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，企業(yè)都必須具有很強(qiáng)的價(jià)值創(chuàng)造能力，水泥包裝機(jī)哪家好，而這點(diǎn)正是國內(nèi)機(jī)械企業(yè)目前所欠缺的，犧牲價(jià)格去沖銷量雖然容易做到，但弊端也是比較多的，因?yàn)槿菀鬃龅剑愿偁幘蜁?huì)十分的激烈，隨之而來就是利潤空間的壓縮，還有就是這條道路繼續(xù)走下去就是死胡同。
所以，當(dāng)前我們更多的還是停留在以價(jià)格換銷量的層面，原因就在于我們還不能提供令客戶更加滿意的產(chǎn)品，企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造能力還很薄弱，這點(diǎn)應(yīng)當(dāng)成為我們今后發(fā)展道路中重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。
鐵路作為拉動(dòng)投資的一個(gè)重要方式，在隨著簡政放權(quán)鐵路審批權(quán)部分下放以后，各地鐵路建設(shè)積極性明顯提高，近，水泥包裝機(jī)質(zhì)量好，在一個(gè)月之內(nèi)就批復(fù)了三個(gè)超百億元鐵路項(xiàng)目，并且均位于中西部地區(qū)，而且，國家也曾多次召開會(huì)議推進(jìn)中西部地區(qū)的鐵路建設(shè)進(jìn)程，隨著下半年鐵路建設(shè)步伐的加快，水泥包裝機(jī)等機(jī)械設(shè)備也能從中分得一杯羹。
雖然我國鐵路通車總里程位居世界前列，螺旋式水泥包裝機(jī)報(bào)價(jià)，但人均鐵路里程卻排在了很多國家的后面，得益于高速的經(jīng)濟(jì)增長和成熟的產(chǎn)業(yè)配套，目前我國東部地區(qū)鐵路建設(shè)已經(jīng)日趨成熟，達(dá)到了發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)，但中西部地區(qū)鐵路建設(shè)還是一個(gè)短板，推進(jìn)該地區(qū)的鐵路建設(shè)不僅僅是為了彌補(bǔ)短板，這也是我國產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展的政策所在，相信，在接下來的幾年里，中西部地區(qū)將成為鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場，受此投資拉動(dòng)影響，工程和建材機(jī)械設(shè)備將迎來不錯(cuò)的發(fā)展。
近段時(shí)間，我國鐵路建設(shè)動(dòng)作頻頻，不僅加快了國內(nèi)鐵路路網(wǎng)建設(shè)，還積極地同周邊國家共同規(guī)劃推進(jìn)國與國之間的鐵路紐帶建設(shè)，相信這一定能為水泥包裝機(jī)等建材機(jī)械設(shè)備提供一個(gè)施展技能的舞臺(tái)。
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